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氣泡混合輕質(zhì)土的五種工程應(yīng)用？
氣泡混合輕質(zhì)土的五種工程應(yīng)用？
泡沫水泥是一種新型的具有大量封閉氣孔的輕質(zhì)保溫材料，它是通過發(fā)泡機(jī)的發(fā)泡系統(tǒng)將發(fā)泡劑以機(jī)械方式充分發(fā)泡，將泡沫與水泥漿混合均勻，然后通過發(fā)泡機(jī)的泵送系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)澆施工或模壓成型而成。
道路拓寬和擴(kuò)建
泡沫水泥在道路拓寬擴(kuò)建工程中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1.擴(kuò)大后的路基可以垂直填筑，節(jié)約土地資源，避免或減少對(duì)建筑物的拆除。
2.在軟基路段擴(kuò)大路堤，可大大減輕荷載，節(jié)省擴(kuò)大路基的軟基處理或降低軟基處理強(qiáng)度；有效減少新老路基的差異沉降和附近建筑物的附加沉降破壞。
3.通過管道泵送施工，施工占用空間小，幾乎不影響現(xiàn)有交通，保持現(xiàn)有道路設(shè)施完好。
4.山區(qū)陡坡路段加寬擴(kuò)建可以避免高填高挖帶來的穩(wěn)定性處理問題，可以保持自然山形不變，保護(hù)自然環(huán)境。
5.施工方便，工期短。
橋臺(tái)回填
(1)軟基段橋臺(tái)臺(tái)背換填
當(dāng)采用泡沫水泥對(duì)軟基段臺(tái)背進(jìn)行換填時(shí)，利用輕質(zhì)和固化后的自力性，可對(duì)常規(guī)施工方法進(jìn)行如下優(yōu)化:
1.優(yōu)化橋臺(tái)采用平板或薄壁作為樁基橋臺(tái)；
2.大大降低軟基處理的強(qiáng)度。優(yōu)化后具有減少沉降和不均勻沉降、消除臺(tái)背路堤填料工后沉降、避免橋頭跳車、大幅降低臺(tái)背養(yǎng)護(hù)成本等技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
(B)高橋臺(tái)臺(tái)背回填以減少橋梁跨度。
當(dāng)跨路跨線橋較高時(shí)，采用泡沫水泥回填橋臺(tái)背。固化后對(duì)結(jié)構(gòu)的側(cè)壓力小，可垂直填筑，解決了橋臺(tái)前錐坡的土壓力和放坡問題，將橋臺(tái)優(yōu)化為簡單的樁柱式橋臺(tái)，減少了錐坡放坡增加的橋梁跨度，大大降低了工程造價(jià)。
減載的應(yīng)用
(A)減少隧道負(fù)荷
在地下隧道工程中，隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求上覆荷載須在結(jié)構(gòu)所能承受的范圍內(nèi)。如果實(shí)際覆蓋層負(fù)荷超過結(jié)構(gòu)的承載能力，則須減少覆蓋層。如果采用泡沫水泥來減輕荷載，比再次加固地下隧道結(jié)構(gòu)要簡單方便得多，而且成本低，具有明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
(2)其他減負(fù)荷
比如用泡沫水泥來減輕一些特殊建筑地下室的荷載，以滿足地下室的承載力要求，避免建筑物因地基變形而傾斜。
陡坡路段在山區(qū)的應(yīng)用
1.減少荷載，降低路基本身的滑動(dòng)力矩，提高路基的抗滑穩(wěn)定性；避免路基抗滑設(shè)計(jì)和施工的高難度和高成本。
2.避免了高填方帶來的穩(wěn)定性問題和占用大量土地資源的弊端。
(1)巖溶地區(qū)采空區(qū)的充填
使用氣泡混合輕質(zhì)土路堤，由于荷載可以降低到只有常規(guī)路堤的三分之一左右，對(duì)巖溶地區(qū)和采空區(qū)承載力的要求可以大大降低，相應(yīng)的處理措施可以大大簡化或不處理，技術(shù)質(zhì)量更有保證。與常規(guī)路堤填筑相比，可以說它提供了一種全新的技術(shù)手段。
(2)低路堤軟基的換填
對(duì)于軟基路段的低路堤，可利用泡沫水泥的輕質(zhì)性對(duì)軟基進(jìn)行適當(dāng)?shù)膿Q填，并采用泡沫水泥進(jìn)行路基填筑。這樣，利用應(yīng)力補(bǔ)償原理和減載優(yōu)勢(shì)，路堤的總荷載可以小于換填地基土的重量，從而避免沉降的發(fā)生，取消常規(guī)軟基處理，大大縮短工期。
(3)地下空洞回填
對(duì)于軟基路段的低路堤，可利用泡沫水泥的輕質(zhì)性對(duì)軟基進(jìn)行適當(dāng)?shù)膿Q填，并采用泡沫水泥進(jìn)行路基填筑。這樣，利用應(yīng)力補(bǔ)償原理和減載優(yōu)勢(shì)，路堤的總荷載可以小于換填地基土的重量，從而避免沉降的發(fā)生，取消常規(guī)軟基處理，大大縮短工期。
泡沫水泥是一種新型的具有大量封閉氣孔的輕質(zhì)保溫材料，它是通過發(fā)泡機(jī)的發(fā)泡系統(tǒng)將發(fā)泡劑以機(jī)械方式充分發(fā)泡，將泡沫與水泥漿混合均勻，然后通過發(fā)泡機(jī)的泵送系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)澆施工或模壓成型而成。
道路拓寬和擴(kuò)建
泡沫水泥在道路拓寬擴(kuò)建工程中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1.擴(kuò)大后的路基可以垂直填筑，節(jié)約土地資源，避免或減少對(duì)建筑物的拆除。
2.在軟基路段擴(kuò)大路堤，可大大減輕荷載，節(jié)省擴(kuò)大路基的軟基處理或降低軟基處理強(qiáng)度；有效減少新老路基的差異沉降和附近建筑物的附加沉降破壞。
3.通過管道泵送施工，施工占用空間小，幾乎不影響現(xiàn)有交通，保持現(xiàn)有道路設(shè)施完好。
4.山區(qū)陡坡路段加寬擴(kuò)建可以避免高填高挖帶來的穩(wěn)定性處理問題，可以保持自然山形不變，保護(hù)自然環(huán)境。
5.施工方便，工期短。
橋臺(tái)回填
(1)軟基段橋臺(tái)臺(tái)背換填
當(dāng)采用泡沫水泥對(duì)軟基段臺(tái)背進(jìn)行換填時(shí)，利用輕質(zhì)和固化后的自力性，可對(duì)常規(guī)施工方法進(jìn)行如下優(yōu)化:
1.優(yōu)化橋臺(tái)采用平板或薄壁作為樁基橋臺(tái)；
2.大大降低軟基處理的強(qiáng)度。優(yōu)化后具有減少沉降和不均勻沉降、消除臺(tái)背路堤填料工后沉降、避免橋頭跳車、大幅降低臺(tái)背養(yǎng)護(hù)成本等技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
(B)高橋臺(tái)臺(tái)背回填以減少橋梁跨度。
當(dāng)跨路跨線橋較高時(shí)，采用泡沫水泥回填橋臺(tái)背。固化后對(duì)結(jié)構(gòu)的側(cè)壓力小，可垂直填筑，解決了橋臺(tái)前錐坡的土壓力和放坡問題，將橋臺(tái)優(yōu)化為簡單的樁柱式橋臺(tái)，減少了錐坡放坡增加的橋梁跨度，大大降低了工程造價(jià)。
減載的應(yīng)用
(A)減少隧道負(fù)荷
在地下隧道工程中，隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求上覆荷載須在結(jié)構(gòu)所能承受的范圍內(nèi)。如果實(shí)際覆蓋層負(fù)荷超過結(jié)構(gòu)的承載能力，則須減少覆蓋層。如果采用泡沫水泥來減輕荷載，比再次加固地下隧道結(jié)構(gòu)要簡單方便得多，而且成本低，具有明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
(2)其他減負(fù)荷
比如用泡沫水泥來減輕一些特殊建筑地下室的荷載，以滿足地下室的承載力要求，避免建筑物因地基變形而傾斜。
陡坡路段在山區(qū)的應(yīng)用
1.減少荷載，降低路基本身的滑動(dòng)力矩，提高路基的抗滑穩(wěn)定性；避免路基抗滑設(shè)計(jì)和施工的高難度和高成本。
2.避免了高填方帶來的穩(wěn)定性問題和占用大量土地資源的弊端。
3.避免高開挖帶來的高邊坡支護(hù)成本和環(huán)境破壞問題。
(1)巖溶地區(qū)采空區(qū)的充填
使用氣泡混合輕質(zhì)土路堤，由于荷載可以降低到只有常規(guī)路堤的三分之一左右，對(duì)巖溶地區(qū)和采空區(qū)承載力的要求可以大大降低，相應(yīng)的處理措施可以大大簡化或不處理，技術(shù)質(zhì)量更有保證。與常規(guī)路堤填筑相比，可以說它提供了一種全新的技術(shù)手段。
(2)低路堤軟基的換填
對(duì)于軟基路段的低路堤，可利用泡沫水泥的輕質(zhì)性對(duì)軟基進(jìn)行適當(dāng)?shù)膿Q填，并采用泡沫水泥進(jìn)行路基填筑。這樣，利用應(yīng)力補(bǔ)償原理和減載優(yōu)勢(shì)，路堤的總荷載可以小于換填地基土的重量，從而避免沉降的發(fā)生，取消常規(guī)軟基處理，大大縮短工期。
(3)地下空洞回填
對(duì)于軟基路段的低路堤，可利用泡沫水泥的輕質(zhì)性對(duì)軟基進(jìn)行適當(dāng)?shù)膿Q填，并采用泡沫水泥進(jìn)行路基填筑。這樣，利用應(yīng)力補(bǔ)償原理和減載優(yōu)勢(shì)，路堤的總荷載可以小于換填地基土的重量，從而避免沉降的發(fā)生，取消常規(guī)軟基處理，大大縮短工期。
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